据中保研董事长方仲友介绍，汽车零整比综合反映消费者汽车用车成本负担和汽车保险赔付成本的变化。发布零整比的主要意义，在于保护消费者的合法权益，维护消费者知情权，引导理性消费。同时，为保险行业车险费率厘定、提升风险管理水平提供数据参考，助推汽车消费市场健康发展。
众所周知，零整比系数越高，车辆维修成本就越高。中保研统计数据显示，近年来，我国汽车零整比100指数呈持续上升态势，从2018年9月的325.83%升至今年6月的361.85%。这意味着，汽车消费者维修和保养成本持续增长。
经过多年市场发展，我国车市已从高速增长阶段切换至高质量发展新阶段。在此背景下，售后服务已成为支撑汽车企业以及经销商生存发展的主要盈利点。
日前，中国汽车流通协会发布的《2022上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，在经销商利润结构中，售后毛利率较2021年大幅上升4.4个百分点至40.3%。
随着维修环节在汽车售后服务市场中扮演着愈加重要的角色，车辆维修费用也水涨船高。
最新数据显示，与上期相比，国内厂商前大灯(左)单件价格上涨的有13家。其中，前大灯(左)单价价格均值变化量最大的厂商为一汽奥迪，其次为长安马自达。
而各整车价格区间常用配件负担指数较高的车型分别为：奇瑞瑞虎7(SQR7150T1E9)、广汽三菱欧蓝德(GMC6473K)、北京奔驰A级(BJ7138LL)、华晨宝马3系(BMW7200FG)和奥迪Q7(进口AUDIQ745TFSIQUATTRO)。
如何控制好动力电池成本，是降低新能源车型零整比的关键。
此次中保研调查了20款具有代表性的主流新能源车型，以反映国内新能源车动力电池包售后配件的整体价格波动情况。
按照不同动力电池材料新能源车研究结果显示，三元锂动力电池包单件零整比最高的车型为北汽新能源EU(98.72%)，磷酸铁锂动力电池包单件零整比最高的车型为长城欧拉好猫(66.99%)；三元锂动力电池包单位能量价格比最高的车型为北汽新能源EU(2883.34)；磷酸铁锂动力电池包单位能量价格比最高的车型为东风风神E70(1880.52)。
中保研表示，未来，将通过汽车零整比的持续发布，不断提升汽车售后市场配件价格的公允性和透明度，保障消费者的知情权和选择权。