官方数据显示盲订订单突破三万台，这不是噱头，是响应迅速的市场反应。长安马自达EZ-60，定位全球车，挂着CX-6e的海外名，和EZ-6同平台，长安EPA架构，和深蓝S07这类新能源“国民神车”同宗同源。9月上市，增程+纯电双动力，走的是新能源SUV“上桌第一个动筷”的路线，谁还没点排面？
这车刚亮相上海车展就把“魂动”设计玩明白了。隐藏式中网、分体式大灯、贯穿式日行灯，前脸一体感拉满，夜里点灯一开，妥妥“灯厂”气质。前包围线条夸张到位，配上会发光的Logo，设计新颖，吸引目光。电子后视镜、隐藏门把手、宽大C柱带镂空，空气动力学又做了优化。21寸大轮毂、米其林轮胎、贯穿尾灯，新能源那味儿，直接拉满。
车身尺寸4850/1935/1620mm，轴距2902mm。横向对比同级别新势力SUV，空间绝对排得上号。前备厢126L，后备厢350L，扩展到2036L，后排放倒就是“床车”，露营、拉大件，妥妥的实用派。内饰科技直接拉满——26.45英寸5K一体屏，超窄边框，超快响应，23扬声器+7.1.4杜比全景声，懂车的都知道，这配置可满足高清影像需求。
全球首发裸眼3DHUD，100英寸巨幕，4nm智舱芯片，语音、导航响应快到毫秒级，开门即亮屏。内饰配置，前排座椅通风加热按摩、头枕音响、零重力模式，流媒体后视镜、256色氛围灯、后排独立控制屏一应俱全。直接把“高端配置”这标签贴在脸上，谁看了不说一句“真有排面”？
动力分两条线——增程和纯电。增程版用1.5L增程器，最大功率70kW，驱动电机160kW，磷酸铁锂电池，纯电续航130/200km，最大综合续航1301km。这续航，长途自驾不虚，周末出去玩不用“里程焦虑”。纯电车型后置单电机，190kW，56.1kWh/68.8kWh电池，CLTC续航480/600km，城市通勤、周边自驾都够用。关键是，充电网络和电池安全，长安马自达这波做得还算扎实。
增程派和纯电派该怎么选？如果你在北方，冬天续航掉得狠，增程无疑是优解。南方城市充电条件好，纯电直接充。动力响应、三电系统稳定性，马自达和长安联合调校，底子不差。具体百公里加速成绩待官方公布，但190kW电机，大概率能给到8秒级水平。
这次EZ-60用上了全球首发4nm智舱芯片，智能座舱响应速度直接拉满。开门即亮屏，语音、导航、娱乐一气呵成，不卡顿，操作流畅度超越部分传统车型。裸眼3DHUD，100英寸巨幕，把导航、速度、ADAS提示全投射到前挡风上，开车视线不用离开路面，安全和科技感双收。对比同级别新势力，HUD尺寸和显示效果都拉开了差距。
拿深蓝S07、比亚迪宋PLUSEV这类热门新能源SUV对比，EZ-60外观更激进、配置拉满、空间表现突出。深蓝S07主打智能、续航，比亚迪宋PLUSEV则是靠品牌和三电技术取胜。EZ-60在智能座舱、豪华配置、底盘调校上更有“高端配置”那味，增程版的续航优势也是一大杀器。唯一要留意的，马自达品牌在新能源领域还有待时间检验，后期保值率需要市场数据进一步验证。
EZ-60首发配置给得足，座舱科技、舒适性、空间利用率做到了极致。早期盲订三万台，市场认可度高。北方用车，增程版可以躲开冬季“天塌了”式掉电，城市通勤成本低。纯电版续航和补能网络待观察。如果后期价格大幅下调，老车主可能产生心理落差，但目前这波首发，性价比还在线。
保值率方面，新能源车普遍不如油车稳，但EZ-60凭着高配、长续航、马自达调校，有望拉住一波粉丝。养车成本，增程版油电切换灵活，纯电版用电便宜，实际下来比油老虎省心多了。
写在最后：
EZ-60这波，外观拉风、智能满配、空间够大、动力够用，增程和纯电双保险，谁都能找到适合自己的动力方案。配置卷到极致，科技拉满，开出去绝对有排面。唯一需要继续观察的，是后期OTA升级能力、品牌二手车保值率。如果你追求智能、舒适、空间、排面，EZ-60绝对是“高端配置”级别的新神车。