发动机这三个字在很长一段时间中都是中国军迷心中的痛，可以说2010以前中国军备上的不足，十个有九个是因为中国武器犯上了心脏病，歼-10、歼-20、FC-31、运-20、直-20、国产重直、万吨大驱、坦克等等一系列武器装备都因为没有一颗成熟稳定的心脏以供使用，而存在着这样或者那样本不该存在的问题。
随着中国经济实力的快速发展，中国的心脏病病情越来越轻微，中国海军已经率先摆脱了发动机受制于人的尴尬，乌克兰曙光机械联合体生产的UGT-25000、皮尔斯蒂克研发的16PC2-6B中速柴油机、MTU研发的MTU3639发动机等一系列的进口发动机，要么已经实现了国产化，要么与外国发动机性能尺寸相似的纯国产发动机已经量产，中国海军不用担心国外在发动机方面卡中国的脖子了。
然而中国自用型水面舰艇不用担心卡脖子，并不意味着中国外销的水面舰艇不用担心被卡脖子！
3月份，德国MTU公司以军民两用的MTU-16V-396SE84增压柴油机可能被用于军用武器为由，停止向中国供应MTU柴油机，并表示中国不能将MTU柴油机售卖给第三方。让人不由得对S-26T潜艇的外销合同多出了几分隐忧。
近日泰国总理表示，从中国购买的S-26T型潜艇必须安装德国MTU公司的原厂发动机，中方必须想办法履行合同，否则泰国就不会购买S-26T型潜艇。
武器进口国的慕强心里，对中国产品的不信任，导致中国外销军舰需进口发动机中国军舰出口算得上是收获颇丰，但是观察中国外销战舰就会发现，中国外销军舰中使用进口发动机的居多，使用国产发动机的反而是寥寥无几。
C-13B护卫舰使用2部皮尔斯蒂克16PA6V-280STC柴油机；
P-18N巡逻舰动力为两台德国的MTU20V4000M柴油机；
北大年级巡逻舰使用的动力来自MAN的16RK270柴油机；
053HT、053HTH动力均为4台MTU20V1163TB83柴油机；
053HE护卫舰的动力是两台国产的18E390VA柴油机与两台德国MTU柴油机；
F22P护卫舰使用的动力是2台国产的18E390VA柴油机+2台德国MTU12V1163TB83柴油机；
出现这种情况的原因非常的简单，那就是中国海军长期使用原装进口、技术转让或者逆向研发的国外发动机。中国海军水面舰艇所使用的发动机，或多或少地带有他国血统。而仿制往往就意味着技术上的不如人。
对于泰国等国而言，他们没有精力也没有能力去验证中国发动机是否如同中方说的那样在性能与寿命方面看齐甚至超越了德国的发动机，也没有精力去回答中国版的MTU发动机能否得上德国原版的MTU发动机的问题。他们只知道中国产品的形象是价廉但小毛病一箩筐，因此对于这些国家而言最为简单也最为靠谱的选择就是直接购买原装进口的发动机。
（德国原产MTU和中国生产MTU的关系，直接类比德国产宝马和中国产宝马之间的关系理解即可，就算两者在性能上完全相同，但是永远不会缺扣掉华晨宝马字样的宝马车主，这种心态体现在武器外销上就是数据上表示中国武器更好一点，但是我就是信赖德国的品质，你别想忽悠我。）
大国有资格去试错，大国能够承受一部分武器装备由于动力的不可靠所导致的不堪用（F-14、F-15、DDG-1000、濒海战斗舰、福特、45等），但是小国承受不起这种代价，一个小国可能只有三年到五艘的主力舰艇，任何一艘主力舰艇出现故障都会导致国防安全上出现巨大的漏洞。考虑到风险成本，直接购买外销武器口碑足够好的武器生产国的武器装备是代价最低的选择，不得不购买中国武器之时，为了用起来更安心，也会倾向于购买原装进口的子系统。这种心态非常合理，对于小国而言，慕强的心态绝对算不上错。
对于同时拥有武器进口国与武器出口国两种身份的国家而言，鹬蚌相争殃及池鱼是最为贴切的描述。土耳其向俄罗斯买了S-400导弹防空系统，美国转手停止了土耳其订购的F-35战斗机的交付，断供闪电之后，美国还觉得不解气，停止了土耳其订购的涡轴发动机订单的交付（CTS800由美国霍尼韦尔与英国劳斯莱斯联合研发），土耳其国防部订购的T-129无法按时交付了。但是美国断供CTS800之后，巴基斯坦向土耳其订购的巴基斯坦版T-129武装直升机，由于美国断供发动机而无法交付了……这就是字面意义上的殃及池鱼，巴基斯坦什么也没干直升机就没了。
印度是俄乌战争中最大的输家，印度接盘了因克里米亚冲突而被俄罗斯放弃的11356M型导弹护卫舰456号舰，但是在本次的乌克兰冲突当中，11356M型护卫舰所使用的DT-59燃气轮机的原产商，乌克兰曙光机械联合体被俄罗斯给扬了。俄乌冲突导致印度军舰心脏病突发了……
在武器整合进口出口国被武器子系统出口国断供导致先前签订的出口无法按时履行合同，武器进口国一次次延长期限，最终军售合同作废的新闻一次次的上演之后，盘子就担心S-26T潜艇的外销出问题，认为德国会选择断供发动机从而阻碍中国军舰外销。事实证明怕什么来什么。
中国军舰出口强烈冲击了北约体系的军舰外销，MTU断供可能仅仅是一个开始当今时代军舰的整合出口商有很多，北约体系下的英国的26、法国的阿基坦与西北风以及追风、意大利的贝尔米加尼级护卫舰、德国的MOKO、西班牙的胡安卡洛斯、韩国的塔钦、土耳其的ADA。苏联的继承者俄罗斯出口的11356系列护卫舰以及猎豹性护卫舰。独树一帜的中式水面舰艇C-13B、F-22P、C-28A、P-18N、054AP……
苏联解体，冷战结束的这几十年来是北约体系武器高歌猛进的几十年，俄罗斯舰艇外销节节败退，一连串的传统苏式武器使用国投入了北约体系的怀抱。这个时代对北约舰艇外销冲击最大的并不是继承了苏联衣钵的俄罗斯，而是中国。
054AP护卫舰这种性能不错的护卫舰售价只有3.5亿美元，尼日利亚P-18N巡逻舰两艘加起来只花了4200万美元！北约同定位水面舰艇的价格至少也是中国的1.5倍！（贝尔米加尼级护卫舰出口价为6亿美元）而这还是北约大量使用民用标准以压低建造成本之后的价格对比，如果双方均按照军标建造，北约军舰将会是中国同定位军舰造价的两倍甚至更多！比你便宜还比你性能强，这种事谁扛得住？要不是北约武器口碑很好，早就卖不动了！
韩国外销的水面舰艇也很实惠，比如说望加锡级船坞登陆舰的售价低到了丧心病狂的4200万美元，韩国舰艇卖的虽然也很便宜，但是美英德法等子系统出口国可是一分钱都没少赚啊！子系统的价格该是多少就是多少！中国出口的水面舰艇北约体系与一般情况下也就能赚个发动机钱，因此北约在正规体系之下竞争不过中国之后，使用非正规手段对付就是必然的了。
因此本次德国断供MTU柴油发动机的逻辑大概是这么回事：
中国潜艇卖给了泰国？赶紧查查中国这艘潜艇上有没有什么必须使用的北约子系统？如果有的话就断货！
什么中国受到了巴统的限定，除非当事国特地要求否则不会安装北约设备，并且随着中国海军的快速发展，中国的实力逐渐得到了世界的认可，所以中国外销型舰艇上北约子系统出现的也越来越少了？？
那找找有没有军民两用的设备。MTU396柴油发动机是军民两用的？那好指责中国将军民两用设备在未经允许的情况下使用在了军用设备之上，并且让MTU对中国断供发动机。
泰国海军非常的西化，在武器装备的选型方面，泰国海军倾向于购买北约舰艇，但是北约舰艇高昂的售价让囊中羞涩的泰国难以承担，因此泰国海军权衡之后采购了多型中式水面舰艇，然而在泰国采购的中式水面舰艇之上，点名道姓的要求加装北约生产的设备。
例如北大年级巡逻舰使用的动力来自MAN的16RK270柴油机；053HT、053HTH动力均为4台MTU20V1163TB83柴油机。中国为泰国海军制造的纳莱颂恩级护卫舰上主要武备都是北约武备，例如鱼叉反舰导弹、MK-41垂直发射单元、MK-45mod2型127MM舰炮，MK-46型鱼雷，S-70B海鹰直升机，主动力为2台LM-2500燃气轮机，荷兰电信公司的LW08对空搜索雷达，雷声的SPS64导航雷达，牛顿电子公司的贝塔电子战系统……可以说纳莱颂恩级就是一艘中制北约式水面舰艇。
在采购S-26T的时候，即便中方潜艇的各项指标完全满足泰国的需求，但是泰国还是要求在泰国订制的S26T上搭载MTU326柴油发动机而非中国制造的发动机。（泰国表示我知道这玩意使用同一国家生产的子系统更加的稳健，但是我就是喜欢德国的发动机，德国造的发动机好）而泰国这种心理也是MTU发难的重要原因。
中国在MTU断供发动机之后，向泰方提出签订补充合同，允许用中国国产发动机替代德国发动机的方案，但是泰国军方坚持按照要在S-26T上安装德国发动机，近日泰国总理更是表示，如果S-26T装不上MTU的发动机，那么就中止潜艇的建造合同。
泰国的行为也可以理解，毕竟疫情对于泰国这个旅游大国而言影响是非常严重的，泰国财政收入受到了不容忽视的影响，军方没钱了。如果说2019年德国搞上这么一出，中泰讨论一下，最后的结果应当是换发动机，顺便稍微便宜点，但是现在没钱了啊！MTU断供发动机正好给了一个泰国合情合理终止合同的理由。
S-26T出口受阻的直接原因是德国断供发动机，根本原因中国潜艇出口直接影响了德国潜艇的出口，MTU需要为德国造船业让步。表面原因是泰国海军对北约体系的信赖。实际原因是泰国没钱了。(不然的话也就没必要强调任何涉及合同取消的问题都不会影响两国关系。)
S-26T出口受阻只能说MIC的产品有了，产品力有了，但是口碑还是需要时间才能建立起来啊！要不是泰国迷信德国货，哪里会有机会让泰国借题发挥，弄出终止合同这么一出？