宝马X7延续了家族经典的大双肾格栅，激光大灯照得又远又亮，车身线条看着特别大气，但镀铬装饰有点多，看着有点“花哨”。内饰用双色Nappa真皮和菱形缝线，配上水晶档杆和双联屏，满满的传统豪华感。
问界M9的设计走的是科技极简风，贯穿式星环大灯和无边界格栅，车身线条流畅，风阻系数只有0.29Cd，隐藏式门把手让车身更简洁。内饰以“自然共生”为理念，Nappa真皮搭配天然白栓木饰板，看着特别有质感。15.6英寸悬浮中控屏、16英寸全液晶仪表，再加上可升降的32英寸激光投影幕布，科技感直接拉满。而且它的“仪式感”很特别，一上车，座椅、后视镜自动调整好，香氛系统也跟着启动；下车时，方向盘自动收回，特别智能。
空间：大不只是数字，更是灵活多变的体验宝马X7车身够大，车长超5米，轴距超3米，但车内空间利用得不算太好。第三排坐着憋屈，身高1米8的人坐进去腿都伸不直；第二排也只是短途坐坐还行。后备箱常规容积750L，装些日常用品没问题，可要是全家出游带行李，或者商务接待搬东西，就有点不够用了。
问界M9在空间上直接“放大招”。车内有效空间长度达到3500mm，副驾、二排、三排的腿部空间都很宽敞，整体空间总和比很多MPV还大。而且它的空间就像“变形金刚”一样灵活：五座模式下，二排零重力座椅一折叠，和三排能连成一张超大的L型沙发，腿能伸直随便躺；六座模式是MPV级纯平地台，进出第三排不用跨台阶，再配上双航空座椅，坐哪一排都像在飞机头等舱。后备箱也超给力，常规状态能装638L，二排放倒后直接扩容到1105L，装下4个大行李箱、钓鱼竿、露营装备不在话下，甚至能塞进2米多长的桨板。
实际用起来差别更明显。商务接待时，宝马X7的第三排基本派不上用场，问界M9的六座模式能灵活调整成“VIP三人座”，内饰用Nappa真皮和天然白栓木装饰，又舒服又有面子。家庭出游时，宝马X7后备箱得反复搬东西，问界M9把前排座椅放倒，后备箱就能变成小露台，直接在车里就能享受户外时光，特别方便。
宝马X7的舒适性主要靠Nappa真皮座椅和加热、通风这些基础功能，虽然摸着软、坐着也舒服，但在人体工学设计上差了点意思。长时间开车，腰背容易酸，腿也没地方好好放松。
问界M9在舒适性上玩出了新花样。五座版的零重力座椅堪称“长途救星”，主驾后排座椅能调整到准零重力模式，副驾后排更是能一键展开，靠背和腿部角度一调，就像漂浮在太空中，特别解压。座椅内部有10层材料，用的是慢回弹减震海绵，能承受300kg重量，还支持16向电动调节，不管胖瘦都能找到舒服的坐姿。
更厉害的是它的“全场景智能调校”。通过鸿蒙系统，能把空调、空气悬架、座椅按摩联动起来。一进“会议模式”，座椅自动挺直，冷风也跟着吹起来；想休息了，“休息模式”一键启动，座椅平躺，暖风慢慢包裹全身，都不用手动调节。二排中央扶手还能变身“超级工作站”，上面有双50W无线快充和66WType-C接口，办公充电两不误。
商务会议时，宝马X7的二排座椅不能灵活调整，问界M9的零重力座椅能快速切换到“半直立办公姿态”，再把隐藏的32英寸激光投影幕布一放，秒变“移动会议室”。长途旅行中，宝马X7得手动调座椅找舒服姿势，问界M9只要按一下“一键零重力”，10秒就能从坐着变成躺着，上车就能“躺平”。
智能化：不只是多个屏幕，更是全生态的智能体验
宝马X7的智能化集中在L2级辅助驾驶，比如车道保持、自适应巡航，车机系统主要用来显示信息，语音助手功能也比较单一，和手机、智能家居的联动很有限。
问界M9直接把智能化拉到了新高度。智能辅助驾驶搭载，有192线激光雷达和36个感知硬件，反应速度超快，200毫秒就能做出反应，能自己躲避事故，还能检测车里有没有落下人。从车位到车位都能自动驾驶，园区闸机、环岛、跨楼层停车都不在话下，在堵车时急刹车、急加速的情况能减少一半，晕车的概率也大大降低。
智能座舱更是一绝，一体环宇三联屏加上32英寸激光投影巨幕，还能实现“五屏流转”。鸿蒙OS4系统特别好用，手机应用能直接“搬”到车上用，手机碰一碰就能投屏，语音助手“小艺”还能实时查询地标信息。另外，它的智能隐私车窗能调亮度，1680万色氛围灯超浪漫，GreenAir座舱系统让车里空气又清新又健康，甲醛含量比国标还低很多。
商务出行时，宝马X7后排娱乐只能靠平板，问界M9的激光投影巨幕能投到前挡玻璃或车顶，开会、看电影都超有感觉。家庭出行时，宝马X7靠物理儿童座椅保障安全，问界M9的“舱内生命体监测”能自动开空调、发警报，再也不用担心把孩子忘在车里。
安全性：不只是坚固的车身，更是主动防御的盾牌宝马X7的安全主要靠高刚性车身和10个安全气囊，AEB自动紧急制动系统只能识别前方单一情况，遇到复杂路况就有点“抓瞎”。
问界M9在安全性上做到了“攻防兼备”。车身用了大量铝合金和2000MPa热成型钢，还采用9800吨一体化压铸工艺，在中保研测试里拿了“全G+”的好成绩。主动安全方面，全向防碰撞3.0系统能覆盖前、侧、后方，还能预判斜穿的行人，自动调整刹车。就算遇到前后车夹击，也能自己规划路线躲避。电池也很让人放心，能量密度高，还有十层热安全防护，防水又防冻，通过了中汽研0甲醛认证。
城市通勤时，遇到雨雾天气，宝马X7的传感器容易“罢工”，AEB系统就不好用了，问界M9的分布式毫米波雷达能穿透雨雾，提前发现突然变道的车辆。长途自驾时，宝马X7的电池安全主要靠被动防护，问界M9的“车云协同监护系统”能用AI预测电池隐患，提前提醒去维修。
动力与驾驶：不同能源，带来不一样的快感宝马X7有3.0T直六和4.4TV8两种涡轮增压发动机，搭配8AT变速箱，动力很强，功率可以达到340-530马力，xDrive四驱系统在公路上开着很稳。但低速换挡时偶尔会有顿挫感，燃油版油耗不算低，插混版纯电续航只有48km，跑长途基本得靠加油。
问界M9是增程式电驱，1.5T增程器搭配前后双电机，综合功率495kW，扭矩875N・m，零百加速只要4.8秒，开起来特别带劲。CLTC纯电续航270km，综合续航1362km，加油充电都能跑。空气悬架能5档调节高度，全地形模式应对雪地、泥地、沙地都没问题。而且电驱系统动力响应特别快，超车不费劲，增程器工作时噪音也很小，比宝马X7安静多了。
商务高速巡航时，宝马X7的发动机声浪虽然听着有“豪华感”，但问界M9更安静，适合后排开会谈事。长途自驾时，问界M9加油充电都能补能，日常在城市里纯电就能满足通勤，用起来更省钱、更方便。
品牌与服务：老牌豪华vs智能新生态宝马作为百年豪华品牌，售后网点多，提供5年/10万公里质保。但车机系统和手机、智能家居联动不太方便，OTA升级只能更新地图。
问界M9背靠华为生态，优势特别明显。手机、手表、家里的智能设备都能和车无缝连接，系统能联动200多个设备，还能终身免费升级基础OTA，包括智能驾驶算法。华为授权服务中心超过1500家，支持上门取送车和24小时道路救援，电池质保8年/16万公里，首任车主还送3年免费基础保养。对经常用科技产品办公的商务人士来说，问界M9的“超级桌面”能把手机应用直接搬到车上，办公超方便；而喜欢传统豪华的人，宝马X7的品牌和线下服务网络还是很有吸引力的。
配置与性价比：花同样的钱，谁更值？从配置上看，宝马X7的豪华靠堆硬件，像BowersWilkins钻石环绕音响有16个扬声器，前排座椅有通风、加热和8种按摩模式，还有四区空调和香氛系统，第三排娱乐屏得选装。
问界M9更注重场景化体验，华为SoundX车载音响有25个扬声器，7.1.4沉浸声效果超棒；全车座椅都有通风、加热和按摩，主驾能18向调节，副驾后排是零重力模式；GreenAir座舱又能净化空气又能监测心率；还有32英寸激光投影巨幕和智能隐私车窗。而且它的香氛系统能根据导航自动切换香味，座椅按摩模式也能按不同场景定制。
价格上，宝马X7入门版（xDrive40i）得100万左右，每年保险、保养、油费加起来得8-10万，3年保值率大概65%。界M9六座Max智驾版指导价为56.98万元，每年用电和保养成本也就1.5万左右（按年跑2万公里算），还能升级硬件、软件，享受购置税减免和免费牌照，5年用下来，总花费比宝马X7能省30万左右，而且智能驾驶功能还能不断升级。
总的来说，宝马X7是传统豪华SUV的代表，品牌硬、机械素质扎实，适合喜欢经典豪华风格，对品牌溢价和线下服务要求高的用户。而问界M92025款则是“新豪华”的开拓者，它在空间灵活性、智能化体验、场景化服务和性价比上优势明显，更适合追求科技感，希望一辆车能满足商务、家庭等多种需求的高净值人群。如果是你，会怎么选呢？