宋杰
近日，特斯拉的一次“失误”恐怕要让中国的“真爱粉”们伤心了。
车主提供的“电动车环保信息随车清单”及其自己的车辆控制器照片
车主自述：我拆了自己的新车才发现芯片被掉包
沈先生表示，我于2019年12月21日订车，付2万元，今年2月27日提车，车总价320475元。2月28日我发现我的新车不能识别锥形桶（一个障碍物桶），这是和比较明显的区别。如果是芯片会显示该障碍物是个三角形锥桶，而我的车没有显示这个标记，我就怀疑他可能给我装了版本的芯片。
“我就在微博上私信特斯拉全球区副总裁陶琳及特斯拉官方微博，询问国产的Model3为什么会用的芯片，客服当时就问了我车架号。2月29日下午，客服人员电话告诉我说不保证每个车都是，官方并未作出过这个承诺，如果想要装就要花5.6万元加装FSD，就是完全自动辅助驾驶功能，而且也不确定是什么时候装。”沈先生表示，我当时就不满意。
进口的Model3也“减配”？
“打官司成本很高，特斯拉合同约定了属地管辖，也就是一定要去北京大兴区人民法院打官司。我是江苏的，委托律师及差旅费，还有时间成本。不过，我们群里也有很多人认为特斯拉就是涉嫌欺诈，必须一赔三！”沈先生说。
一怒之下，胡先生将销售方告上法庭。
据了解，这块芯片正是。而这篇文章也直接导致了许多消费者认为2019年5月16日之后交付的新车必定会搭载。
3月3日，特斯拉中国在其官方微博发布《关于中国制造Model3环评清单问题的说明》，对前述事件作出回应：
“特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产，期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model3安装的硬件为。随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为的中国制造标准续航升级版Model3的车主免费提供更换的服务。”
“现阶段，如果没有选装FSD功能，使用的Model3车型与的Model3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。”
“对于部分热爱特斯拉的车主因此而产生的困扰深表歉意和理解，在目前的状况下，我们也将积极采取各种措施，来确保供应链以及交付及时。”
特斯拉微博截图
不过，特斯拉的这一份说明似乎难以服众。
“任何车辆销售都需要拿到国家的认证，你们上报和实际不一致本身就是违规的，按道理可以直接让你停产整改，而且你们是故意为之的，不是因为供应商自己私自变更导致的，麻烦退一赔三。你们最近股价涨了这么多，并不差钱，”另外一位特斯拉“铁粉”在社交媒体平台上这样说道。
在维权群中，很多车主明确表示将“不签约”。
律师观点：若涉嫌欺诈，购车者可主张“退一赔三”
北京炜衡（上海）律师事务所合伙人鞠秦仪律师认为，特斯拉此次将实际硬件与环保信息随车清单所注明的标准不一致的车辆出售给客户，并未进行任何说明、沟通或协商，明显违反了双方购车合同的基本约定，违背了“诚实信用”这一最基本的合同原则，客户可根据双方购车合同的约定追究特斯拉的违约责任。
此外，关于特斯拉购车服务协议中的管辖条款，即“因本协议产生的或与本协议相关的任何争议，双方均应尽力友好协商，协商不成的双方均同意提交（北京市大兴区人民法院）管辖”，该条款属于民事诉讼法中的“约定管辖”，因该协议产生的纠纷确实应当按照该条款至所约定的法院提起诉讼。
鞠律师还进一步指出，“实践中，诸多大企业为了便于自身处理可能发生的相应争议，均在提供的协议中进行管辖约定，不过这一行为也在有意无意间提高了作为相对弱势一方的客户或者消费者维权的门槛，增加了维权成本和难度。”