宝马在电动化转型的路上，一直走得不算激进，但每一步都稳扎稳打。
从最早的i3、i8到现在的iX系列，宝马的纯电车型虽然不像特斯拉那样靠销量刷屏，但胜在驾驶质感和豪华体验依然在线。
而就在最近，全新宝马iX3的内饰谍照被海外媒体曝光，这一回，宝马终于亮出了“黑科技”——平行四边形中控屏+视平线全景显示，直接把座舱科技感拉满。
作为宝马NeueKlasse纯电架构下的首款量产SUV，它将在今年9月的慕尼黑车展正式亮相，2025年底欧洲开售，2026年进入中国市场。
虽然谍照里的新车还裹着厚厚的伪装，但轮廓已经能看出端倪。前脸的双肾格栅比现款更窄，两侧的LED大灯线条犀利，下包围的空气动力学套件也更运动化。
车身侧面线条流畅，D柱的拼色设计有点iX的影子，隐藏式门把手取代了概念车的“鳍状”设计，更符合量产车的实用性需求。
尺寸方面，全新iX3比现款长了34mm，轴距增加31mm，达到2895mm，后排空间应该会更充裕。不过比起国产加长版的燃油X3（轴距2975mm），它还是稍显紧凑，未来进入国内会不会再加长？官方还没给出确切消息。
坐进车内，最抢眼的就是那块平行四边形的悬浮中控屏，向驾驶员一侧倾斜17.5度，搭配MINILED背光技术，显示效果细腻到让人忍不住想伸手摸一摸。
而更震撼的是，宝马直接取消了传统仪表盘，取而代之的是“视平线全景显示”——通过超近距投影技术，把行车信息直接投射到前风挡下沿，让驾驶员不用低头就能获取关键数据。
全新iX3基于800V高压平台打造，搭载第六代eDrive电驱系统，采用圆柱形电池，能量密度比现款提升20%，CLTC续航直奔900公里。
更夸张的是，它支持400kW超快充，10分钟就能补充350km（WLTP工况）续航，彻底告别续航焦虑。
动力方面，预计会提供单电机后驱和双电机四驱版本，高性能的iX3M也在规划中。底盘调校一直是宝马的强项，加上新架构的低重心设计，操控表现值得期待。
宝马这次把生成式AI大语言模型融入了车机系统，智能语音助手能理解更复杂的指令，甚至支持方言识别。国产版还会针对中国用户优化，比如更本土化的导航和娱乐生态。